Zu Erna:
Opel Corsa B Bj. 1993 war original ein GSi 1,6L 16v mit 109PS Später wurden „kleine“ Veränderungen vorgenommen, wie z.B. ein Fächerkrümmer, Gruppe A ab Kat, eine große Benzinpumpe, Mantzel Powerbox. Wurde von Anfang an, bis Ende 2007/Anfang 2008 in Erna gefahren und gegen folgenden Nachfolger ausgetauscht:

Grundbasis aus Opel Kadett E GSi:
C20NE 2L/8v mit Serie 115PS/85KW

Motorumbaumaßnahmen:
Zylinderkopfbearbeitung: Ein- und Auslasskanäle bearbeitet, 2mm Kopf geplant
dbilas Einzelldrosselanlage komplett mit Luftfilterpaket und Alpha/N Steuerung
Nockenwelle von dbilas 296°  103 Spreizung,  12,0 Ventilhub, 3.8 Hub in OT, 100ter KP Federn und verstärkte Schlepphebel, verstellbares Nockenwellenrad, Schwungscheibe erleichtert

Getriebe:
F-16 -> Übersetzung: C3,74 (momenten aber C3,55)
Sintermetall- Sportkupplung mit verstärktem Druckautomaten

Auspuffanlage:
Edelstahlfächerkrümmer von Friedrich Motorsport. Abgeändert mit Flexrohr auf 60er Durchmesser
Audi TT Turbo Kat
Friedrich Motorsport Endschaldämpfer mit 60er Endrohr

Bremsanlage:
VA: wärmebehandelte Bremsscheiben von Zimmermann (gelocht/geschlitzt und innenbelüftet) mit Ferrodo DS3000- Belägen
HA: Bremsscheiben gelocht von Zimmermann mit ATE-Belägen
Stahlflexbremsleitungen rumdrum, großer Bremskraftverstärker und 22er Hauptbremszylinder vom E Kadett GSi

Weiteres:
Sparco- Überrollkäfig bis auf die vorderen Dämper inkl. Domstrebe, Flankenschutz und H-Strebe komplett an Karosse verschweisst
Innenraum komplett leer (bis auf die wichtigsten Sachen) Türen und Heckklappe erleichtert
Macrolonscheiben rund herum (ausser Frontscheibe)
Schnellverschlüsse Motorhaube und Heckklappe
Sparco Lenkrad
Vollschalensitze Sparco Pro 2000 mit Schroth 6-punkt- Gurten
VDO- Zusatzinstrumente
NOT-Aus mit Hundeknochen
Trockenbatterie 12V
exzentrische Uniball-Aluminiumdomlager
2mm Verstärkungsbleche auf den Domen aufgeschweisst